Station Rotterdam Alexander
Het knooppunt Alexander speelt een belangrijke rol in toekomstige bereikbaarheid van Rotterdam. Dagelijks maken hier ruim 37.000 reizigers gebruik van de bus, metro en trein. Doel van de transformatie was reizigers een prettige reisbeleving te geven, veiligheid te vergroten, en meer comfort en voorzieningen aan te bieden. Tijd voor een metamorfose dus! Vier partijen vonden elkaar in deze opgave: NS, ProRail, RET en de gemeente Rotterdam. Architect Marc Verheijen (ingenieursbureau Stadsontwikkeling Rotterdam) heeft na analyses de wensen en ambities van de verschillende partijen gebundeld tot een VO-plus voor deze transformatie. Eind 2016 hebben architecten Flip Luger en Patrick Lenssen van OPL architecten/re-designers het stokje overgenomen. OPL heeft het oorspronkelijke ontwerp geoptimaliseerd en doorontwikkeld tot een nieuw VO en uitgewerkt tot realisatie. Het station is in de zomer van 2020 volledig in gebruik genomen.
Het ontwerp
Station Rotterdam Alexander is een OV-knooppunt met trein-, bus- en metrohaltes, goed bereikbaar met de auto. Een belangrijk overstapstation tussen landelijk, regionaal en stedelijk OV. Belangrijkste verandering is dat het trein- en metrostation onder één dak geplaatst is. Het overstappen tussen trein- en metro is vergemakkelijkt en veiliger gemaakt door een voetgangerstraverse. Er zijn nieuwe glazen liften tussen de treinperrons en de stationshal en de voetgangerstraverse en het metroperron. Reizigersinformatie is overzichtelijk op één plek in de stationshal aanboden. Er zijn meer winkels, toiletten en OV-poorten. Het stationsgebouw functioneert als een overstapmachine waar reizigers onder één dak van vervoersmiddel kunnen overstappen. Maar in plaats van een organisatie als een autonome overstapmachine heeft de transformatie vooral ten doel gehad het station beter te positioneren in zijn directe omgeving. Niet als autonoom construct, maar als stedelijk gebouw. Het gebouw heeft een neutrale vormgeving en materialisatie en is als alzijdig volume vormgegeven. Ook was het een logische keuze dat de wayfinding niet alleen door borden plaatsvindt, maar dat het plafond de reiziger eveneens leidt. Er is een groot oranje/bronskleurig plafond gemaakt dat als een vliegend tapijt alle ruimten met elkaar verbindt en richting geeft aan de reizigers.
Transparant
Het gebouw is zoveel mogelijk transparant gehouden om de verschillende overstapstromen overzichtelijk te houden en om de reiziger een veilig gevoel te geven. De neutrale wit/alumini- um kleur van de gevel vormt een mooi contrast met het oranje/ bronskleurige plafond dat bestaat uit lineaire stroken. Vooral ’s avonds wordt het plafond goed zichtbaar van buitenaf en worden de reizigers onderdeel van de omgeving
Hunter Douglas Architectural ontwikkelde een speciaal ontworpen BXD-multipaneelsysteem als plafond- en wandsysteem, geïnstalleerd in het stationsgebouw en op het perron van het Station Rotterdam Alexander. De betrokken architecten gebruikten daarbij de kwaliteit van Hunter Douglas Architecturals akoestische systemen voor binnen- en buitenruimten én van hun technische dienstverlening, die op het gebied van innovatieve, architectonisch hoogwaardige plafond- en gevelsystemen wereldwijd toonaangevend is.
Vervoersknooppunt station Rotterdam Alexander, geopend in 1968, ligt aan de drukke spoorlijn tussen Utrecht en Rotterdam en vormt een belangrijk knooppunt voor lange-afstandsreizigers en forenzen. Het is vernoemd naar de toenmalige kroonprins, nu koning der Nederlanden: Willem Alexander. De renovatie- en verbouwingswerken namen twee jaar in beslag en werden in juni 2020 afgerond.
Structuur van het BXD-multipaneelsysteem
Het BXD-multipaneel plafondsysteem van Hunter Douglas Architectural is gemaakt van box-vormige panelen, leverbaar in 8 verschillende breedtes en dieptes. Dankzij een universele steunrail met meerdere panelen is het ook mogelijk om de panelen in verschillende hoogtes en breedtes te combineren. Voor station Rotterdam Alexander koos men vier verschillende paneelbreedtes (30, 80, 130 en 180 mm) en twee verschillende dieptes (B = box en BD = diepe box). De bruine HD7306 kleur van de panelen werd speciaal voor dit project ontworpen door Hunter Douglas Architectural. Hij is warm bruin, niet te fel en te glanzend, en doet vaag denken aan de nationale kleur van Nederland, oranje.
Veiligheid en akoestiek - de belangrijkste eisen voor het gekozen plafondsysteem
De Nederlandse architecten van OPL Architecten dachten aan het begin van het project al aan het plafond van Hunter Douglas Architectural. Architect Patrick Lenssen legt uit: “We werkten eerder al samen met Hunter Douglas aan andere projecten. We wisten dat ze een hoogwaardig en uitgebreid assortiment hebben en dat ze veel tijd investeren in onderzoek en ontwikkeling van een project. Hun technische dienstverlening staat ook op een hoog peil. Het eerste belangrijke aandachtspunt bij het renovatiewerk betrof veiligheid. Vanwege de brandveiligheidseisen wilden we geen hout gebruiken voor de plafondconstructie. Hunter Douglas Architectural kwam met het idee van een metalen plafond. Het BXD-multipaneelsysteem is van aluminium en voldoet aan de brandveiligheidseisen. Een tweede belangrijke eis voor het plafondsysteem betrof verlaging van het geluidsniveau. In een stationsgebouw is het geluidsniveau sowieso al hoog. Extra echo wil je niet.” Voor de installatie koos de architect een samenstelling met BXD-multipanelen, dat werd getoetst door het Testcentrum voor Akoestiek: Peutz. Hans Weeland, Project Manager bij Hunter Douglas Architectural, legt uit: “Het voordeel van multipaneel plafonds is de afstand tussen de panelen. Daardoor kunnen we geluidsabsorberende vulling en voegen van 20 mm aanbrengen. Om het akoestisch vermogen te verbeteren, hebben de panelen een gelijmd geluidsabsorberend vlies. Het resultaat is een absorptiecapaciteit van ɑw = 0,75. Dat geeft een akoestisch aangenamere omgeving.” Voor makkelijke en onbeperkte toegang tot de ruimte achter het plafond, kunnen de panelen eenvoudig gedemonteerd worden.
Extra toepassing als wandbekleding en buitenplafond
Bijzonder detail in het stationsgebouw is de plaatsing van het BXD-multipaneelsysteem als wandbekleding. Resultaat van het gekozen ontwerp is een optisch perfecte uitstraling en een uniek driedimensionaal multipaneelsysteem. De verlichting in het plafond wijst de reiziger de weg, vooral in het donker. In de buitenruimte op het perron is er 400m² Luxalon Safety Loop Exterieur geplaatst.
Project partners
Related projects
No results found
Did your company worked on this project? Go to the Public page and list yourself as a project partner to access your company only page
Which project partner should receive your project listing request?
Document generator
Thank you for using the document generator again! Click the button to start a free trial period of 5 documents.
Document generator
Your trial period has been expired. Please contact info@galleo.co.
Click the +Favorite button to add this project to your personal favorites